sparking plug

IL DISONESTO

Colui, figlio di troia, che mi ha venduto una V11 Le Mans RC perfetta, bellissima, come se fosse uscita dalla linea di produzione di Mandello del Lario pochi istanti prima di averla vista. Garanzia di un anno e conferma delle perfette condizioni di ciclistica, motore, e materiali di consumo quali oli vari, pastiglie e filtri.

Due settimane appena e la batteria mi molla… portata dal sopracitato rivenditore, mi viene cambiata in garanzia… stessa settimana cominciano i buchi di erogazione… portata nuovamente dal villano, mi dice che è ben regolata e che è una cosa normale che fanno tutte le guzzi. Me la tengo così… pochi giorni fa mi si accende a sorpresa la spia dell’olio… non ce la faccio più, la faccio controllare da qualcun’altro.

L’ONESTO

Piccolo artigiano Ferrarese specialista in bicilindrici a V trasversali, conosciuto tramite una comunità web di guzzisti… mi pare competente appena gli espongo il problema… decidiamo un appuntamento nella sua officina a 100 km da casa mia… un oretta di viaggio e alle 10 di stamattina ero da lui.

Bella accoglienza, mi tiene con lui mentre lavora sulla mia moto e gli do una mano… mi racconta storie di motociclisti, di meccanici e di viaggi, ad ogni suo movimento mi spiega quello che sta facendo e perchè lo sta facendo… Col passare della mattinata scopriamo che l’olio motore non viene cambiato da una vita, l’olio cambio è diventato acqua, l’olio del cardano è nero come la pece, è stato lasciato un gommino di troppo nella sede del filtro olio, non è mai stata fatta una diagnosi della centralina, la sonda lambda è in errore da una vita.

Chiacchere su chiacchere, mentre scoprivamo nuove cose spiacevoli sulla mia moto e mi insegnava chicche di non poca importanza come la posizione del sensore dell’aria o l’inutilità degli strozzamenti nell’air box. Un pranzo assieme, in amicizia, e poi di nuovo al lavoro sulla mia povera RC, che nelle sue mani rinasceva dopo esser stata sodomizzata per anni da un meccanico minchione. Il vacuometro ci indica che i corpi farfallati sono completamente disallineati, e a fine lavorazione c’è il tempo di scoprire che le pastiglie posteriori sono quasi al ferro.

Mezza giornata di lavorazione e un po di soldini sganciati (anche se ci stavano tutti) per riportare la RC alle condizioni che si merita… un infinito grazie ed un arrivederci.

Ora la Mia RC è precisa come un orologio svizzero.